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2019中国汽车工程学会G20年会大咖声音

9月9日至10日,“中国汽车零部件产业创新发论坛暨2019中国汽车工程学会G20组织年会”在潍坊召开,在当前严峻形势下,来自行业组织、整车企业、零部件企业的200余名代表,以“整零协同、集群发展”为主题,共商新能源电动化、智能化、共享化背景下产业创新发展、转型升级路径,探索整零协同发展新思路、新模式、新未来。业内专家各抒已见,行业实践各有所得,发人深思。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武:

汽车工业经历了两次经济压力,一是1978年的市场经济转变,按计划给的订单,突然没了;二是2008年的金融危机,国家用4万亿政策救了汽车工业。2018年以来的这一次压力前所未有,并且不是短期的,是一个三年平台期的经济压力,过寒冬是大势,负增长已成定局,是全产业链的调整,整体形势就两个字“严峻”,四个字“非常严峻”,六个字“非常非常严峻”。

这一次,以新能源、新材料、人工智能等为代表的新一轮科技革命将催生一个崭新的汽车世界,全球汽车产业也处于转型升级的重要历史时刻,已经进入到了全面实现新能源电动化、智能化、共享化转型升级发展的前夜,而汽车零部件行业呈现出“电动化、智能化、国际化、协同化”新时代发展趋势,对零部件来讲,“新四化”下的产业转型升级迫在眉睫:一是要做好低碳化、节能减排;二是走出去才能达到世界级的高度;三是坚定信心、技术为先,跨界融合,保持与整车厂同步研发,构建新型整零合作模式,与第四次技术革命同步,实现协同发展。

中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏:

这是一场百年不遇的大变局,一定要做好三方面的积极应对:

第一、要做好变局下的战略。一是品牌是企业的生命,要打造世界级的品牌;二是确定发展路线,决不能摸着石头过河;三是加强风险管理。

第二、要洞察行业往哪去,是什么在驱动行业的发展。要做好内生、势能(电力电子、超级计算、无人驾驶等)、赋能(信息技术、5G)三个方面的布局。

第三、创新会成为一个平台。未来,不是创新型企业根本就无法生存。我国已确立2030年建设成为现代化经济创新强国,2050年打造世界级创新强国的目标。而创新的模式靠引进消化吸收再创新是行不通的,不具备前瞻性的、颠覆性的创新就没有出路。

世界汽车组织(OICA)第一副主席董扬:

中国汽车市场仍然有增长空间,汽车技术仍然会持续发展,我国自主零部件品牌发展仍具有后发优势。在可预期的未来,中国的整车和零部件产业一定有着辉煌的未来。

1、今年将出台汽车制造企业自由注册与退出制度,激活市场动能,竞争将会更加激烈。

2、现在是整零企业建立战略同盟合作关系的最佳时机。

3、要做到零部件不可替代。

4、零部件企业要教会整车厂如何使用你的产品。

5、美国汽车产业很危险,日本汽车产业全面向中国开放,德国汽车产业在向中国转移,中国汽车产业未来增长空间大。

赛轮集团公司董事长袁仲雪:

企业战略模式创新加快企业转型:

1、加快海外布局,规避关税风险和贸易壁垒。

2、搭建“全产业创新管理服务平台”,加快全产业链集成和发展。从教育开始,研发、材料、装备、主导产品、投资平台,一直到战略新兴产业,阶段性投入,将可形成产业的成熟创新成果,建成一个工厂,赋予“交钥匙”能力,按照“有汽车的地方就有赛轮轮胎,有赛轮轮胎的地方就有轮胎工厂”的发展思路,促进企业从“卖产品”向“卖工厂”转变。

3、加快产、学、研深度融合和合作模式:搭建产业链上下联动、海内外互动的共享实验室,运用信息技术打造智能研发平台,成立VC投资、院校、战略合作伙伴、未来管理者、赛轮各占五分之一的新公司。目前已上市3家,拟上市6家,研发中心人员3700人。


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